智能交通系统作为交通现代化建设的重要内容， 十三五 期间仍将是我国交通科技领域重点支持和发展的战略方向。近年来，我国在互联网技术、产业与交通融合等方面取得了积极进展，网络约车、网络购票等新模式不断出现，智能交通产业发展趋势向好。

根据中投顾问发布的《2016-2020年中国智能交通行业深度调研及投资前景预测报告》数据显示，2014年我国智能交通市场规模为246亿元，同比增长25%，2010年到2014年复合增长率为24%。2015年上半年我国智能交通市场规模合计达110.2亿元，同比增长近20%。机构预计，随着多项政策持续加码，预计未来10年我国智能交通的资金投入将超过1700亿元。

在我国智能交通日益发展过程中，产业逐渐呈现出三个发展特征。其中之一是产品、技术的基本没有唯一性。在信息发达、人力资源流动频繁、企业快速增长，资金实力有力支撑研发投入的生存环境下，企业的智能交通产品和技术很难具有唯一性，或者这种唯一性的时间比较短。因此，虽然对于整个智能交通行业水平来说，智能交通产品和技术能力参差不齐，但对位于行业前沿的企业团体而言，技术产品和解决方案整体水平较为平均，没有行业的绝对领导者。

重硬不重软，重建设不重售后服务等情况开始转变是我国智能交通产业发展的另一特征。我国智能交通发展主要集中在硬件的建设，满足管理需求的建设上。硬件建设投入大量资金，软件份额相对很小，甚至在一些项目中软件的费用几乎可以忽略。在项目建设的投资中，注重设备的购买和安装，对系统和设备后期的维护维修缺乏资金支持。

而资本浪潮依然高涨是我国智能交通的又一特点。近年来，智能交通行业单项目投资额有越来越大的趋势，个别城市的个别项目可以达到1、2个亿左右，2、3千万的项目在一线城市更是很普遍。就目前行业发展状况而言，企业上市带来的资金、管理体系、并购行为将肯定推动企业的发展，从而推动行业的发展，市场集中度也将提升，市场向逐步整合的方向发展。

不过，目前我国智能交通在市场应用、基础条件、技术支撑、政策环境等方面仍存在许多制约因素，难以满足培育新业态的需要。为促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，国家发展改革委和交通运输部联合发布了《推进 互联网＋ 便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，对促进交通与互联网深度融合、推动交通智能化发展提出了总体要求和具体任务。

首先，突出强调了智能交通是我国交通运输发展新阶段的战略重点。其次，准确把握了 互联网＋ 便捷交通与智能交通之间既有所侧重、又密切相通的内在关系。再次，清晰阐明了以 互联网＋ 便捷交通为切入点，推动智能交通发展，进而实现交通现代化的发展路径。最后，研究探讨了新时期的智能交通体系框架。

目前国内智能交通系统已经从探索阶段进入实际开发和应用阶段，在业内看来，发改委这一表态更是为智能交通行业的发展注入了底气。根据东吴证券研究显示，受政策影响，未来几年，智慧交通建设将带动包括软硬件设备在内等行业大发展，如芯片、光纤、传感器、地图、定位、导航、调度系统、网络平台等。同时，智慧物流这一新兴行业将获得更多的发展机遇。