中国智能交通国际研讨会支招“互联网+出行” 2016年09月13日09:47 来源：中国智慧城市网|

   过马路走一半，结果这时红灯亮了，退回去不行，往前走也不行，往往需要站在车流当中，等待下一个绿灯再通过……9月12日，中国国际研讨会在合肥召开，记者从会上获悉，未来合肥市民将体会到智能交通的魅力，行人过街红绿灯将自动检测控制时长，3000多辆车实现公交优先，可根据具体流量实现提前或延迟。而未来，合肥人还将实现坐公交、乘地铁支付宝支付。

 公交优先将在望江路、阜阳北路试点

 智能交通一直提倡“公交优先”，满足大众出行的需要。但是到底有多智能呢?在红绿灯控制的路口如何实现公交优先呢?

 “合肥有3000多辆公交车，除了到滨湖新区的线路有类似全封闭路段，确保了公交优先之外，其他道路可能正在建设，落实得不是很好。”长江学者特聘教授、北京航空大学交通学院院长王云鹏介绍，目前合肥正在筹划将这些公交车与信号机之间进行联网管理。

 目前合肥市的一些主要路口，并没有倒计时读秒，车辆在经过时，并不知道还有几秒通过的时间，这也往往造成刚到路口，红灯亮了，或者等了半天，绿灯才亮起来的情况，降低了通行效率。如果能把3000多辆公交车实现联网管理，车辆到路口时，车载端能够自动读取信号灯的剩余秒数，可以判断在当前车速下能否通过信号灯，还可以建议车辆速度“甚至对信号灯进行延迟，保证公交车能够快速顺利通过路口。”

 参与合肥智能交通系统项目的张旭博士介绍，目前合肥很多地方都在进行道路建设，多处都在修路架桥，因此虽然每年也投入了大量的资金发展智能交通，但发展状况不是很理想。目前合肥市正筹划在望江路、阜阳北路试点公交优先方案，希望在不影响车辆正常通行的情况下，尽可能让公交优先通行。

 行人过街智能化正在高新区局部试点

 智能交通多关注的是公交、私家车的流量检测、数据分析。而记者从本次智能交通研讨会上获悉，合肥未来的智能交通这一次又有了新进展：行人过街也将有望实现智能化，再也不会出现行人走一半路，结果红灯亮了无法通过的状况。

 安徽省智能交通重点实验室首席专家吴坚介绍，合肥有2000多个路口，目前选择在高新区的黄山路与香樟大道、科学大道、天柱路交口以及科学大道与天湖路交口4处进行试点新型交号控制系统。据其介绍，该系统除了通过线圈或者视频这些固定感知之外，还通过移动感知，对车流量和人流量等在内的路面实时数据进行采集分析，进而根据实际需要，由系统自行对信号灯进行调节。

 吴坚说，通过在路口新架设的行人检测器，可以收集路口等待过街人的数量，速度，分析其过路口所需的时间，并进而调节信号灯时间，推迟或者提前结束绿灯，市民再也不用担心走半截遇见红灯的问题了。

 公交、地铁、高速公路出行未来或将手机支付

 合肥年末即将开通第一条地铁，那么在支付方面会不会有些较为智能的方式呢?

 阿里巴巴网络技术有限移动支付业务资深专家张建也来到了合肥，参加此次城市交通管理集成与优化技术公安局重点实验室的项目。张建透露，广州、深圳地铁已实现支付宝购买单程票和扫码取票服务，杭州也在试行支付宝付款乘坐公交车。

 这些支付方式很有可能也会与合肥市民见面。据其介绍，目前正在与安徽高速公路方面商谈合作项目，主要内容就是利用第三方支付的方式来收取高速公路通行费，“除了ETC之外，在收费窗口，还是传统的现金支付模式，而新模式带来的等多项内容，反过来又可以为用户服务。”张建说，公交、地铁的第三方支付也将是大势所趋。据张建介绍，合肥地铁计划到今年年底开通，目前也正在沟通，希望支付宝可以成为市民乘坐地铁或者公交的另外一种支付方式。

责任编辑：姚泓泽