交通大数据生态大战已悄然打响

　　昨日,在由公安部交管局指导,公安部交通管理科学研究所等联合主办的2016(首届)“互联网+交通出行服务”论坛上,发布了一份“互联网+交通”城市指数报告,报告显示,广州在智慧交通领域的发展遥遥领先于全国其他城市。同时,与会专家还指出,智慧交通背后的交通大数据生态,能让多个行业和创新受益,只是这种开放、共融不等于全免费,同样需要建立相关商业化规则。

　　广州交通“牛”在意识超前

　　高德地图联手新浪微博,首创了“互联网+交通”城市指数体系,其设置了“智能出行”、“智慧交通”、“政务影响力”三大指标及二十七个分类指标,用大数据衡量和描绘城市互联网在交通行业的发展水平。研究报告显示,在全国主要城市中,北京以87.91的指数在“互联网+交通”发展方面独占鳌头,广州则以80.32的指数紧随其后。而在“智慧交通”单项,发展排名第一的城市是广州,大幅超越全国平均水平。

　　高德集团总裁俞永福告诉记者,广州的“互联网+交通”发展能领先全国,最主要原因就是广州交委和交管等相关部门的意识超前。“举例来说,亚冠决赛夜的疏导计划是一个。”2015年11月21日,恒大淘宝足球队亚冠决赛夜,数以万计的球迷汇集在位于广州市中心的恒大主场——天河体育中心,见证了恒大夺冠的最激动人心一刻,只有细心的球迷才会留意到,当晚的交通情况比平时的联赛比赛日反而要顺畅了不少。“另外,广东是全国率先把异常的拥堵考核放在每一个交警身上的,这意味着当哪里出现事故、拥堵的时候,交警必须第一时间赶到现场。”

　　在广州,交警部门还在和高德测试一项“互联网+信号灯”技术。高德副总裁董振宁告诉记者,传统的交通信号灯只能按照几套固有模式运行,无法针对实时交通情况调整,比较刻板,人车投诉都很多。

　　而通过人工智能新的算法,能让每个路口的信号灯切换趋向精准。“目前广州已经取得了突破成果,要取得更大的成果还需要持续投入,但在这方面,中国是要领先于全世界的。”

　　大数据开放不等于免费

　　依靠在多个互联网+交通领域的大数据综合优势,高德正致力于推动大数据融合、创新,推动交通大数据生态。只不过,世界上并没有真正的免费午餐,与广州等各地交管部门的良好合作共通,会不会成为企业收割垄断利益的来源？

　　“ 人人为我、我为人人 不代表着无规则、全免费,而是在开放的节奏下建立商业使用的规则,比如不同的行业,不同的数据量调用情况下的双向使用规则。”俞永福说。

　　与此同时,百度地图等对手同样在尝试利用交通大数据服务交管部门及普通用户,这样难免会出现“选择困难”,甚至一些分析结果“打架”的现象。例如,近期业内就出现多份来自互联网企业的国庆出行预测大数据报告。